长安东风重组生变：分立先行 整合待考

6月5日早间，长安汽车发布公告称，母公司中国兵器装备(zhuāngbèi)集团有限公司收到国务院国有资产(guóyǒuzīchǎn)监督管理委员会通知(tōngzhī)，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业(qǐyè)，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权(gǔquán)作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。 东风股份同日(tóngrì)公告称，2月9日，公司(gōngsī)接到间接控股股东东风汽车集团(jítuán)有限公司（简称：东风集团）通知，东风集团正在(zhèngzài)与其他国资央企集团筹划重组事项。6月4日，公司接到东风集团通知，东风集团暂不涉及相关资产和业务重组。公司正常生产经营活动不会受到影响。 “分立(fēnlì)重组不会(búhuì)对本公司正常生产经营活动构成重大影响。”长安汽车方面表示，“本次分立后，公司间接控股(kònggǔ)股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。” 早在今年2月9日，东风(dōngfēng)股份、东风科技等“东风系”以及长安(chángān)汽车、东安动力等“兵装系”上市企业同时发布(fābù)股东筹划重组相关公告，长安东风重组整合的消息由此开始发酵。 此后，东风股份和长安汽车在各自的2024年业绩说明会上，均提到了重组一事(yīshì)。3月28日(rì)，东风股份管理层在接受中国证券报记者采访(cǎifǎng)时表示，公司与长安汽车的整合正在推进。4月11日，长安汽车董事长朱华荣对与东风集团的整合事宜首次回应(huíyìng)表示，相关重组方案(fāngàn)已经基本完成。 5月27日，长安汽车年度股东大会上，朱华荣在回答中国证券报记者提问时表示(biǎoshì)，重组是受命(shòumìng)而为，是国资委基于全球化竞争，利用新能源智能化技术打造世界一流智能新能源科技集团和(hé)品牌的(de)需求。不过他反复强调，重组不会影响长安汽车既定的任何发展战略。 在此期间(zàicǐqījiān)，东风和(hé)长安还进行了多次人事调整。2025年2月(yuè)17日(rì)，东风集团原董事、总经理(zǒngjīnglǐ)、党委副书记周治平任兵装集团董事、总经理、党组副书记。截至6月5日，东风集团总经理一职仍未更新。4月10日，长安汽车发布公告(fābùgōnggào)称，王俊不再担任长安汽车总裁职务且不再担任长安汽车任何职务。目前王俊仍为兵装集团副总经理、党组成员。 罗兰贝格全球合伙人袁文博指出，此次重组涉及供应链(gōngyìngliàn)重整、渠道融合、产能优化等，在行业转型的(de)关键节点，这成为决策层必须权衡(quánhéng)的现实问题。 “接下来，兵器装备集团(jítuán)其他汽车(qìchē)零部件(língbùjiàn)资产大概率会注入新集团。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，从相关子公司公告来看，作为一级央企，新集团除包括兵装(bīngzhuāng)旗下汽车业务和长安汽车外，东安动力、湖南天雁等零部件公司后续或也将陆续并入。 如今，随着长安汽车的(de)间接控股股东将分立为独立(dúlì)中央企业，给出了汽车央企改革的新进展，新一轮的调整或许已在路上。 聚焦长安汽车(chángānqìchē)与东风(dōngfēng)集团的业绩发展态势，可谓各有优势(yōushì)。销量方面，长安汽车略高于(lüègāoyú)东风集团。2024年东风集团累计销量为248万辆，同比增长2.5%；其中自主品牌(pǐnpái)销量为137.2万辆，同比增长34.8%。长安汽车2024年销量为268.3万辆，同比增长5.1%。 新能源汽车方面，2024年，东风(dōngfēng)集团新能源车销量为(wèi)86.1万辆，同比(tóngbǐ)增长64.4%；长安汽车新能源车销量为73.4万辆，同比增长52.8%。 业绩表现上，2024年长安汽车“增收不增利”，实现营收1597.33亿元，同比增长5.58%；归母净利润73.2亿元，同比下降35.37%。主要(zhǔyào)是受到深蓝汽车和阿(ā)维塔的亏损影响(yǐngxiǎng)。 东风集团(jítuán)在2024年实现了扭亏为盈，营收1061.97亿元，同比增长6.9%；实现归母净利润0.58亿元。扭亏归功于2024年毛利率整体得到改善，自主品牌乘用车毛利表现(biǎoxiàn)突出(tūchū)。 对于2025年(nián)，两家企业都设定了可观的销量目标(mùbiāo)。其中，东风集团销量目标为(wèi)300万辆，新能源汽车销量(qìchēxiāoliàng)目标为100万辆；长安汽车则计划今年产销超过280万辆，其中新能源汽车销量目标为100万辆。 在业内看来，目前汽车央企(yāngqǐ)的高端智能车发展速度低于预期，规模效应不明显。业务整合有助于减少资源重复投入，提高(tígāo)央企新能源汽车品牌(qìchēpǐnpái)市占率。 张秀阳认为，集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有(jùyǒu)全球竞争力(jìngzhēnglì)、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团，是央企(shìyāngqǐ)战略性重组一贯的目标。 更(gèng)多资讯或合作欢迎关注中国经济网(jīngjìwǎng)官方微信（名称：中国经济网，id：ourcecn） 更多内容(nèiróng)或合作欢迎关注(guānzhù)中国经济网官方微信（id：ourcecn）